Седан Kia Optima третьего поколения в нашей стране пользовался большой популярностью, что отчасти связано с его стильным, дерзким и агрессивным дизайном. Но эту модель вряд ли можно было бы назвать идеальной в плане ходовых качеств и надежности. Рассмотрим 5 основных технических проблем подержанной Киа Оптима.
Увеличенный расход масла
На российский рынок Kia Optima поставлялась с двумя вариантами моторов: объемом 2,0 и 2,4 л. Данные бензиновые атмочетверки крайне непредсказуемы. Они с легкостью преодолевают порог в 250 000 км, но зачастую проблемы начинаются гораздо раньше. Наиболее распространенная и неприятная из них - масложор, который постоянно прогрессирует.
Повышение расхода масла зачастую связано с задирами. У двухлитрового мотора задирает цилиндры и поршни чаще всего при перегреве. У мотора 2.4 падение давления масла до критических значений оборачивается практически всегда задранным коленвалом. В случае с младшим мотором необходим ремонт - замена поршневой с расточкой. Со старшим двигателем придется менять коленвал, маслонасос и поршневую
Нечеткие переключения механической коробки
Оптима оснащалась пятиступенчатой механикой, которая может доставлять неудобства уже по достижении 120 000 км. Коробка упирается в переключениях, похрустывает, теряется четкость в переключении ступеней.
Причина появления хруста кроется в блокирующем кольце третьей передачи. Решить эту проблему на долгое время можно, если для ремонта приобретать рестайлинговую деталь, выполненную из металла. Если же теряется четкость переключений, то причина, с большой долей вероятности, скрывается в слабых тросиках в приводе механизма выбора передач.
Преждевременный ремонт АКПП
Kia Optima получила шестиступенчатую АКПП, которая дебютировала в 2009 году и является собственной разработкой компании КИА. Еще до 120 000 км пробега могут возникать такие неполадки, как проблемы с проводкой и датчиками, скачки давления, ранний износ соленоидов. АКПП, которая ставилась на автомобили после 2013 года, была тщательно доработана. Для нее предусмотрели новые соленоиды и гидроблок. Поэтому целесообразно рассматривать к покупке автомобиль от 2013 года и старше, чтобы избежать серьезных проблем с АКПП.
Звуки от ступичных подшипников
Уже к 30 000 км пробега могут появиться неприятные звуки во время езды. Из-за него владельцы нередко обращаются за диагностикой подвески. Проблема на самом деле кроется в подшипниках передних ступиц, которые нужно менять. Ранее дилеры меняли подшипники по гарантии. Но после рестайлинга необходимость в этом отпала. Поэтому замена ступиц легла уже на плечи автовладельцев. Деталь можно менять как в сборе, так и только сами изношенные подшипники.
Тормозные диски, быстро приходящие в негодность
На Kia Optima по кругу стоят дисковые тормоза. В передней части стоят вентилируемые тормозные диски - 300мм до рестайлинга и 320 мм - после. И в том и в другом случае тормозные диски быстро становятся неисправными, что ведет к появлению вибрации. На руль биение может начать передаваться уже к 40 000 км пробега. В этом случае нет смысла делать проточку, таких дисков хватит ненадолго. Потому целесообразно приобрести пусть и неоригинальные, но новые дисковые тормоза.
